Características y servicios

El sistema portuario de Bahía Blanca ofrece un amplio espectro de servicios y alternativas de operaciones, con directa salida al Océano Atlántico.

Es el único puerto de aguas profundas del país. Ideal para las operaciones con supergraneleros y grandes buquetanques.

Los aspectos más sobresalientes del mismo son:

• Profundidad para la entrada y salida para buques de hasta 45 pies de calado.
• Muelles con capacidad para operar todo tipo de buques y mercaderías.
• Cuatro terminales especializadas en la carga de cereales, oleaginosos y subproductos.
• Posta para inflamables, para carga y/o descarga de combustibles, gases y subproductos petroquímicos.
• Accesos viales y ferroviarios que lo relacionan con todos los centros de producción de la Argentina.
• Plazoletas para el almacenaje de contenedores y carga general.
• Provisión de agua potable, energía eléctrica y combustibles a buques.
• Talleres navales especializados en mecánica, electricidad y electrónica.
• Reparaciones de buques en dique secos ubicados en la Base Naval de Puerto Belgrano .
• Servicios de remolque, amarre y practicaje.
• Instalaciones frigoríficas de gran capacidad, ubicadas a pie de los muelles.
• Diversidad de empresas de estibaje, especializadas en el manipuleo de todo tipo de cargas.
• Servicios de agencias y provedurías marítimas.
• Amplia red de comunicaciones de telefonía, radioenlace y satélites que vincula a la ciudad y el puerto con todo el mundo.
• Sistema de Control de tráfico Marítimo (VTS) radarizado, único en América Latina

  Descripción general

La zona portuaria de Bahía Blanca está constituída por un conjunto de instalaciones diseminadas a lo largo de 25 Km. sobre la costa norte de la ría homónima. Dentro de la zona portuaria coexisten distintas entidades, nacionales y provinciales, cuya jurisdicción es preciso definir con el objeto de establecer las responsabilidades de cada una de ellas.

En lo que respecta al Consorcio de Gestión, su jurisdicción portuaria puede dividirse en dos sectores claramente diferenciados, el marítimo y el terrestre.

El terrestre comprende especificamente los Puertos de Ingeniero White y Galván , incluido el espacio existente entre ambos, denominado zona Cangrejales . Las parcelas que componen el dominio territorial del Consorcio corresponden a los planos de mensura 007- 50/83, 007-138/83, 007-31/84 y 007-118/87, aprobados por la Direc- ción de Geodesia de la Provincia de Buenos Aires.

El marítimo abarca toda la extensión de ambas márgenes de la Ría de Bahía Blanca y comprende el espacio geográfico determinado por la línea imaginaria que va desde Punta Pehuen-Có al noroeste, a Punta Laberinto al suroeste, siguiendo el arrumbamiento general de la isobata de 10m. y las líneas de ribera de ambas márgenes hasta su finalización.

Dentro de esta jurisdicción marítima quedan excluídos los ámbitos acuáticos y terrestres, que corresponden al dominio del Puerto Provincial de Puerto Rosales y a la Base Naval de Puerto Belgrano . Su ubicación puede apreciarse en el la copia de la Carta H-212 del Servicio de Hidrografía Naval.

Definida de esta manera la jurisdicción marítima, quedan bajo la responsabilidad del Consorcio el mantenimiento de las profundidades en el Canal de Acceso a la zona portuaria, como asi también el sistema de señalización de dicho canal, por lo que si bien las instalaciones portuarias mencionadas en el párrafo anterior son autónomas en su faz administrativa y comercial, en el aspecto de la navegación son dependientes de las normas y tarifas que fije el Consorcio de Gestión

Realizaremos a continuación una enumeración de las instalaciones que componen la zona portuaria de Bahía Blanca desarrollando luego una breve descripción de cada una de ellas, con especial énfasis en los puertos de Ingeniero White y Galván .

Ingresando desde el Océano Atlántico hacia el oeste se encuentran en primer lugar las boyas para manipuleo de hidrocarburos de Punta Ancla y Punta Cigüeña, siguiendo luego el muelle comercial de Puerto Rosales , e inmediatamente a continuación Puerto Belgrano , que es la base naval más importante de la Armada Argentina

Llegando al interior de la ría, nos encontramos con las instalaciones que constituyen el Puerto de Ingeniero White , ubicándose en primer lugar el muelle de la usina termoeléctrica Luis Piedrabuena, construído para la recepción de combustibles para su funcionamiento y adaptado posteriormente para la carga de cereales por una empresa privada. A continuación se hallan las instalaciones especializadas en la carga de cereales y subproductos, principal rubro de exportación del puerto, y hacia el oeste, el Muelle de Carga General

Separado de Puerto Ingeniero White por la zona de futura expansión portuaria, denominada Cangrejales , se encuentra Puerto Galván , constituído por diversos muelles destinados a cereales, subproductos y carga general. Por último, dentro del área de Puerto Galván y en su extremo oeste, encontramos la terminal para combustibles líquidos y gaseosos.

Puerto de Ingeniero White

Dentro del Puerto de Ingeniero White podemos distinguir dos áreas netamente diferenciadas en función del tipo de mercadería con las que operan

En primer término el área destinada a la carga de cereales y subproductos, constituída por las terminales especializadas que operan las firmas Platestiba S.A.C., Terminal Bahía Blanca S.A. y Cargill S.A.I.C., y hacia el oeste, el área destinada a la denominada mercadería general, dotada de amplias instalaciones de almacenaje y depósito.

Las características físicas de cada una de las terminales del Puerto Ingeniero White se encuentran detalladas en el Cuadro Nº 1, mereciendo destacarse en lo referente a la terminal de cereales que opera la firma Platestiba, que el muelle propiamente dicho puede operar también en la descarga de combustible líquido para el abastecimieno de la central termoeléctrica adyacente, propiedad de la Empresa Social de la Energía de la Provincia de Buenos Aires (ESEBA).

El área destinada a mercaderías generales se desarrolló originalmente a partir del flujo de cargas enfriadas y congeladas, en especial frutas y pescado, razón por la cual se halla dotada de una excelente capacidad frigorífica, con 82.000 m3 disponibles, alcanzando temperaturas de -30 ° C.- Dichas instalaciones se ubican sobre los frentes de atraque de los sitios 17/20, lo cual permite un manejo de la carga eficiente y seguro.

Esta sector, además de posibilitar el acceso de camiones hasta el pie de las embarcaciones, posee servicio ferroviario sobre el muelle propiamente dicho, lo cual permite el movimiento de la mercadería en forma directa, desde ambos medios de transporte. Como complemento de esta actividad, cuenta con una gran playa pavimentada para el almacenaje de mercadería o estacionamiento de camiones, ubicada en forma adyacente al sector de muelles, disponiendo asimismo de cuatro grúas eléctricas de pórtico y tres grúas móviles sobre neumáticos para el manipuleo de la mercadería.

Todos los muelles, tanto del sector cerealero como de carga general, poseen servicio de agua potable a buques y de agua contra incendio, conectados con sistemas de presurización por bombeo y cisternas de depósito.

Además de los muelles destinados a la operación comercial que hemos mencionado, el puerto cuenta con los sitios 1, 2, 3, 4, 21 y la dársena de embarcaciones de pesca costera, asignados a las embarcaciones de servicio del puerto: guardacostas, amarradores, prácticos, dragado y remolcadores.

  Puerto Galván

Puerto Galván, desarrollado a principios de siglo como terminal cerealera por el ferrocarril Pacífico, ha diversificado en la actualidad su actividad operativa.

Entre sus instalaciones se encuentra la terminal especializada para el manejo de cereales y subproductos que opera la firma Oleaginosa Moreno Hnos S.A., que adaptó su puesto de embarque unificando los sitios N ° 2 y N ° 3, dotándolo de una mayor longitud y profundidad (38' respecto al cero local).

  Puerto Rosales

Entre las boyas 21 y 22 del Canal de Acceso se encuentra ubicado el muelle de Puerto Rosales, cuya administración y explotación corresponde a la Administración Portuaria Bonaerense - Delegación Puerto Rosales. Posee un muelle contínuo de 300 m. de longitud con una profundidad de diseño de 30'. La principal actividad operativa de Puerto Rosales son las boyas de amarre.


Boyas de amarre

Entre a las boyas 19 y 21 del canal de acceso, se encuentran instaladas dos boyas para el amarre de buques petroleros denominadas Punta Ancla y Punta Cigüeña. Las mismas se encuentran vinculadas a tierra por un cañería submarina de 2000 m. de longitud que las conecta con un parque de tanques y un oleoducto que lleva el producto hasta la ciudad de La Plata.

Las boyas permiten la carga y descarga de combustibles líquidos, y la operación de grandes buques tanque debido a que la profundidad del sector donde se encuentran instaladas alcanza los 60'.

Constituye la principal base naval militar de la República Argentina y sus instalaciones portuarias conforman una gran dársena de 243.000m2, rodeada de varios muelles que en conjunto totalizan 2.472m. de frente de atraque. Desde el punto de vista comercial merecen destacarse entre sus instalaciones los Diques Secos N°1 y N°2, de 215m. y 205m. de largo respectivamente, que permiten realizar reparaciones navales de envergadura, asistidos por talleres especializados en dicha actividad.

 Canal de acceso

Existe una torre de hierro enclavada en uno de los esquineros de la plataforma de 20 metros de altura, que cuenta con dos lámparas de 2.000 Wats cada una y una de 1.000 Wats, que permite operar en horario nocturno.

La navegación se encuentra permanentemente monitoreada por el VTS , lo que brinda mayor seguridad para la navegación.